排氣管溫度實驗

本次實驗的目的，在探討排氣管噴砂與否，對其散熱性能的影響

器材與方法
本實驗所使用的器材有Type K/J溫度計【圖1】與AFR Meter【圖2】
測試對象為兩組Vintage Speed所生產之排氣管；一組以拋光處理（A組），另一組則是噴砂處理（B組）。
測試方式大致如後: 運轉引擎約15分鐘，在引擎持續運轉的狀態下，以Type K/J溫度計測試排氣管各部位以及引擎之溫度。
過程中並以AFR Meter作為監控。

實驗結果
兩組測試，皆於相近溫度下進行。當測試拋光組時，確切環境溫度為28.8˚C，於上午9:07發動引擎，持續運轉至9:20（歷時13分鐘），以Type K/J溫度計測量排氣管特定9個點以及引擎溫度，測試數據結果如【圖3】。而測試噴砂組時，確切環境溫度為29.4˚C，於下午2:28發動引擎，持續運轉至2:33（歷時15分鐘），以Type K/J溫度計測量排氣管特定9個點以及引擎溫度，測試數據結果如【圖4】。兩組實驗採用一具相同配置的引擎，使其保持在2000~2300RPM之間，以固定在三檔荷重的狀態下運轉。並於1、2缸（右）邊放上風扇，以模擬行進間空氣流動。3、4缸（左）則不加處理

由以上數據得知，噴砂組在各部位溫度明顯低於拋光組。由此可判斷，對排氣管施以噴砂處理，可有效幫助引擎之散熱。
[附記]環境溫度在測驗噴砂組時，略高於拋光組。但數據顯示，噴砂組運行後之各點溫度，皆低於拋光組。更能作為"噴砂處理之排氣管有助於引擎散熱”之重要參考。
Type K/J溫度計【圖1】
AFR Meter【圖2】
【圖3】可點選放大
【圖4】可點選放大